مجھے مبہم طور پر یاد ہے کہ جب موجودہ مرسڈیز بینز ای ابھی 2016 میں سامنے آئی تھی، اس نے اندرونی محیطی روشنی اور منسلک اسکرینوں کا استعمال کیا تھا۔اس ماحول نے مجھے کار کے باہر واضح طور پر دیکھا، اور اس سے جو جھٹکا لگا وہ بے مثال تھا۔اگرچہ کھڑے معیاری ورژن کے سامنے والے چہرے کا تناسب تھوڑا سا توازن سے باہر ہے، لیکن خوش قسمتی سے ایک اسپورٹس ورژن بھی ہے جو اسے بدل سکتا ہے۔

2020 کا وقت آ گیا ہے۔ W213 کے لانچ ہونے کے چار سال بعد، "ماؤس آئی ورژن" سامنے آیا۔ہر کوئی جانتا ہے کہ مرسڈیز بینز کا متبادل قاعدہ تقریباً 7 سال کا ہے، لیکن مرسڈیز بینز ای کی غیر معمولی بات یہ ہے کہ ان 7 سالوں کو پہلے 5 سال اور اگلے 2 سالوں میں تقسیم کیا جاتا ہے۔فیس لفٹ کے 2 سال بعد، اسے فوری طور پر تبدیل کر دیا جائے گا، یعنی نئے ماڈل کی تازگی ختم ہونے سے پہلے اس میں اسٹائل کی نئی نسل ہوگی۔

نہیں، W214 جنریشن کی مرسڈیز بینز ای بھی اس سال مارکیٹ میں آئے گی۔حال ہی میں، چین میں مکمل طور پر چھلاوے والا روڈ ٹیسٹ کیا گیا تھا، اور طویل محور والا ورژن اب بھی ملکی پیداوار کے لیے رکھا گیا تھا، اور کچھ غیر ملکی میڈیا نے خیالی تصویریں دیں۔شکل و صورت "چوہے کی آنکھوں" سے بہتر ہے۔E بہتر ہے، لیکن یہ پھر بھی نقد کا جھٹکا نہیں دیتا، آئیے پہلے خیالی تصویر کو دیکھتے ہیں۔

کچھ دیر پہلے سامنے آنے والے سامنے والے چہرے کے ساتھ مل کر، میں بڑی دلیری سے پیش گوئی کرتا ہوں کہ یہ ایک فرضی تصویر ہے جو حقیقی کار کے قریب ہے۔روشنی کا گروپ اب بھی اوپر کی طرف اثر دکھاتا ہے، اور نیچے کی خاکہ ایک لہر کی شکل رکھتی ہے۔موجودہ ایس کلاس کی شکل و صورت ایک جیسی ہے، کثیرالاضلاع شکل، بڑے سائز کی گرل، بڑی جگہ والے بینرز اور کروم پلیٹڈ شکل کے ساتھ۔فوگ لیمپ سائیڈ پر ایئر انٹیک اسٹائل ایس کلاس سے چھوٹا ہوگا۔مجموعی شکل اتنی حیرت انگیز نہیں ہے، لیکن چمک نکلتی ہے جی ہاں، مجھے امید ہے کہ اصلی کار رینڈرنگ سے بہتر ہوسکتی ہے۔

دم تقریباً موجودہ ایس کلاس جیسی ہی ہے، ڈبل ایگزاسٹ ایگزاسٹ شکل میں بھی وہ رفتار ہے جو ایگزیکٹو کلاس کو ہونی چاہیے، اور دروازے کا ہینڈل چھپی ہوئی شکل اختیار کرے گا۔

یہ ان چند ماڈلز میں سے ایک ہے جو مجھے توسیع شدہ ورژن کا منتظر بناتا ہے۔گھریلو ورژن کی توسیع شدہ باڈی عقبی دروازے کی تکونی کھڑکی کو عقبی دروازے پر رکھے گی۔یہ S-کلاس پر Maybach کی قیمت سے دوگنی ہے، اور یہ E-کلاس پر قیمت ہے۔لوئر گھریلو ورژن۔ہم یہ بھی جانتے ہیں کہ S-class اور S-class Maybach میں وہیل بیس کے علاوہ کوئی فرق نہیں ہے۔اگرچہ طویل محور ای-کلاس میں پچھلے ماڈلز سے اندازہ لگاتے ہوئے اس طرح کا مبالغہ آرائی والا پیچھے والا لیگ روم نہیں ہوگا، یہ کافی ٹھنڈا ہے۔

ساتھ ہی اس نے ایک سوچ کو بھی متحرک کیا۔کیا مرسڈیز بینز ایس کلاس مے بیچ کی زیادہ قیمت اور حقیقت یہ ہے کہ کار تلاش کرنا مشکل ہے اور قیمت میں اضافہ کیا گیا ہے، کیا یہ قیمت اور آؤٹ پٹ کا معاملہ ہے یا یہ مارکیٹنگ کا نتیجہ ہے؟اپنی رائے بتائیں۔

اس سال 23 فروری کو مرسڈیز بینز نے باضابطہ طور پر اندرونی حصے کی سرکاری تصویر جاری کی۔شکل EQ سیریز سے ملتی جلتی ہے، اور MBUX Entertainment Plus سسٹم بھی استعمال ہوتا ہے۔محیطی روشنی پھیلی ہوئی عکاسی سے روشنی کے منبع میں بدل گئی ہے، پورے اندرونی حصے کو گھیرے ہوئے ہے، جس میں ٹیکنالوجی کا احساس ہے۔ہاں، لیکن عیش و آرام کمزور ہے۔

پاور کے لحاظ سے، ایندھن کا تیل، 48V لائٹ ہائبرڈ، پلگ ان ہائبرڈ اور دیگر ماڈلز فراہم کیے جائیں گے، جو موجودہ ماڈل سے مطابقت رکھتے ہیں، یا 9AT گیئر باکس کے ساتھ مماثل 2.0T انجن سے لیس ہوں گے۔

خلاصہ:

یہاں تک کہ اگر آج کی نئی انرجی گاڑیاں دوبارہ چل پڑیں اور جوائنٹ وینچر برانڈز کی ترتیب کم ہو، یہ قائم شدہ کار کمپنیاں اب بھی ماؤنٹ تائی کی طرح مستحکم ہیں۔درمیانی اور بڑی کاروں کی اثر و رسوخ کی درجہ بندی مرسڈیز بینز E، BMW 5 سیریز، اور Audi A6 سے اب بھی الگ نہیں ہے۔دوسری سیریز کے لیے بھی ایسا ہی ہے۔، لیکن اگر برانڈ کو ہمیشہ بنیادی مسابقت کے طور پر سمجھا جاتا ہے، تو یہ صرف وقت کی بات ہے اس سے پہلے کہ اسے ایک آزاد برانڈ سے تبدیل کیا جائے۔میں نئی ​​مرسڈیز بینز ای کے چیسس کے بڑے اپ گریڈ کا منتظر ہوں۔ آخر کار، 2016 کی طرح اچھی نظر آنے والی اور آسانی سے چلانے والی کاریں نہیں ہیں۔